• neiyetu

日本車ユニバーサルジョイント

日本車ユニバーサルジョイント

簡単な説明:

ユニバーサルジョイントの構造と機能は、人間の手足のジョイントに似ており、接続されたパーツ間の夾角を特定の範囲内で変更できます。


製品の詳細

製品タグ

ユニバーサルジョイントを使用し、可変角度の動力伝達を実現しています。伝達軸方向の位置を変更するために使用します。これは、自動車駆動システムのユニバーサルトランスミッションデバイスの「ジョイント」部分です。

ユニバーサルジョイントとトランスミッションシャフトの組み合わせは、ユニバーサルジョイントトランスミッションデバイスと呼ばれます。前輪駆動と後輪駆動の車両では、ユニバーサルジョイントドライブデバイスがトランスミッション出力シャフトとドライブアクスルメインレデューサー入力シャフトの間に取り付けられています。フロントエンジン、前輪駆動車では、ドライブシャフトを省略し、駆動と操舵を担当するフロントアクスルアクスルとホイールの間にユニバーサルジョイントを取り付けています。

ユニバーサルジョイントの構造と機能は、人間の手足のジョイントにいくぶん似ており、接続するパーツ間の角度を特定の範囲内で変化させることができます。動力伝達に対応するため、角度変化によるステアリングやジャンプの上下に走る車に適応するために、フロントドライブカーのドライブアクスル、ハーフアクスル、ホイールアクスルは一般的にユニバーサルジョイントで接続されています。ただし、軸方向のサイズの制限により、たわみ角が比較的大きく、1つのユニバーサルジョイントでは出力軸と軸への軸の瞬間角速度を等しくすることができず、振動が発生しやすく、部品の損傷や騒音の発生など、さまざまな定速ユニバーサルジョイントが広く使用されています。フロントドライブカーでは、可変速ドライブアクスルに近い2つの定速ユニバーサルジョイントを備えた各ハーフシャフトがハーフシャフトユニバーサルジョイントの内側にあり、アクスルに近い各ハーフシャフトがハーフシャフトユニバーサルジョイントの外側にあります。後輪駆動車では、エンジン、クラッチ、トランスミッションが全体としてフレームに取り付けられ、ドライブアクスルは弾性サスペンションによってフレームに接続されており、接続する必要がある2つの間に距離があります。道路の操作での打撃は、荒れた車、不十分な負荷の変化、または2つのアセンブリの取り付けであり、ギアボックスの出力シャフトと、メイン減速機の入力シャフトのドライブアクスルと距離の間の角度が変化する可能性があるため、ユニバーサルジョイントドライブの形でダブルユニバーサルジョイントを搭載した車は、トランスミッションシャフトの両端にユニバーサルジョイントがあり、その役割はシャフトの端を同じ角度にすることです。したがって、出力シャフトと入力シャフトの瞬間角速度は常に同等。


  • 前:
  • 次:

  • ここにあなたのメッセージを書いて、私たちに送ってください

    ホットセール商品

    品質第一、安全性保証